El equipo de proyectos no mencionó ningún plan para nuevos aviones. Bajo el escenario de que los componentes electrónicos habían desaparecido, los límites superiores de un monoplano eran más altos que un biplano. Aun así, el Plan Anual final se mantuvo enfocado en las mejoras.
El que daba la decisión final fue el director general del Departamento de Tecnología, el presidente Wu.
Roland también aprendió un nuevo concepto de las reuniones: eficiencia de tiempo.
Todos los proyectos de fabricación centrados en la racionalización mejorarán en eficiencia con el tiempo. Incluso si ocurrieran pocos cambios, este era un fenómeno natural que debía ocurrir. El motivo radica en el proceso: los trabajadores se familiarizarían gradualmente con la línea de producción, que incluía la interacción entre el hombre y la máquina, así como el trabajo en equipo entre los propios trabajadores. Esto no tenía nada que ver con la educación, sino más bien con una pereza innata en los trabajadores que les hicieron encontrar las formas más fáciles y los atajos para completar su trabajo, hasta el punto de que ellos mismos resolverían voluntariamente las imperfecciones del proceso.
Como resultado, la eficiencia de la producción en sus últimas etapas no solo superaba las primeras fases, sino que los costos de fabricación disminuirían.
Para formar un equipo de caballeros aéreos, la línea de producción que había comenzado con mucha dificultad tenía que mantener el status quo. Esto ayudaba a familiarizar a los trabajadores con el procesamiento posterior de las máquinas y los procesos de flujo de trabajo para evitar que el equipo obstaculice el esfuerzo de guerra.
La improvisación hacia el ‘Fire Sky’ estaba orientada principalmente a mejorar los sistemas de motores y armas.
El primer punto hablaba por sí mismo; El ‘Fire Sky’ fue una obra maestra completa creada completamente a partir de planos antiguos que Roland obtuvo en el Mundo de los sueños y un producto de prueba y error. Aunque la aerodinámica no era un problema para un biplano que tenía una velocidad máxima de menos de 150 km / h, no significaba que no hubiera beneficios por tener un motor mejorado. Por el contrario, fue el más fácil y barato de mejorar con el apoyo de túneles de viento y simulaciones.
El motor era obviamente la parte más importante del biplano. Como dice el dicho, siempre que tengas suficiente poder, incluso un ladrillo puede volar. Con una mejora en la relación de potencia, el resto caerá en su lugar. Pero en las condiciones más difíciles, no fue tan sencillo diseñar un motor de pistón básico duradero y funcional. Se informó que el departamento correspondiente produjo de siete a ocho prototipos a la vez, pero se requirió tiempo para ejecutar pruebas a todos los prototipos a fin de elegir el diseño más óptimo.
Para los sistemas de armas, no hubo muchas consideraciones.
Era verdad que las habilidades tecnológicas eran insuficientes; los militares tenían muchos planes maduros pero descatalogados, por ejemplo, cañones automáticos de 20 mm, bastidores de bombas extraíbles, etc. Las preguntas eran qué armas instalar y cómo instalarlas. Con estas dos preguntas en mente, el departamento relevante pudo proporcionar estos complementos cuando les gustaba.
De acuerdo con las especificaciones técnicas proporcionadas por el equipo, los biplanos Mark II eran capaces de velocidades de crucero de 250 km/h y transportaban dos tanques de aceite adicionales de 100 kg, al tiempo que podían sostener vuelos de más de mil kilómetros. También presumía de una velocidad de escalada mucho mayor en comparación con el ‘Fire Sky’.
La importancia de este biplano era la capacidad de viajar desde la parte trasera a las líneas del frente en un día, o volar desde las líneas del frente hasta la gran ruptura en la cresta del continente. Teniendo en cuenta la rugosa topografía de la Cordillera Impasable que dificultaba el paso de las tropas ordinarias, este parámetro fue definitivamente una característica importante.
Los últimos fueron los bombarderos.
Costaba más y fue el proyecto más polémico.
Tomó medio día simplemente discutir si los bombarderos estaban obligados a manejar a los Caídos inferiores. La razón para los que estaban en contra era simple: los objetivos de los bombarderos estarían en el suelo y que también los biplanos eran capaces de golpear, solo que se requería más combustible. Pero un bombardero a gran escala requería de un despegue y aterrizaje especializado, más protección y, por lo tanto, obligaba a generar más presión para el equipo de logística.
Aunque un bombardero era capaz de provocar una mayor destrucción, requería un luchador por escolta y, en cambio, reduciría la ventaja de las unidades aéreas. Los Devilbeasts voladoras eran débiles contra unidades voladoras ágiles y móviles, pero un torpe bombardero podría considerarse una espada de doble filo siempre que un único Devilbeast dejara de lado su vida para embestirse en una.
Además, los enemigos poseían a los Fallen Evils que eran similares a los Marcialistas que aumentaban el riesgo indeterminable.
Después de todo, el precio de perder un solo bombardero superaba con creces el de perder un solo biplano.
Y los recursos que quedaron para los sobrevivientes fueron un factor desconocido en cuanto a cuántos bombarderos podrían producir.
Al final, seguía siendo el sujeto de investigación que Roland insistía en preservar.
Bajo las circunstancias de tener una baja tecnología, definitivamente carecía de acción. No pudo cumplir el objetivo de ir y venir sin dejar rastro, a la vez que es capaz de estar a la ofensiva y defensiva. Sin embargo, él tenía sus propias consideraciones.
Era una entidad requerida por Neverwinter para viajes largos y difíciles, y era esencial para el ataque en la Tierra Inferior.
Nadie sabía hasta qué punto el Mundo de los sueños estaba separado de la Erosión, y Dios probablemente ya no permanecería pasivo. De acuerdo con las palabras de Lan, Roland necesitaba actuar cuando ambos mundos entraran en el Dominio Divino. En el caso de que el mundo de los sueños abriera repentinamente el pasaje hacia la Erosión, no tendría otros medios para alcanzar rápidamente la Tierra Inferior, entonces todos los esfuerzos de antes serían en vano.
Por supuesto, estar sujeto al ataque de los demonios mientras se carga en territorio enemigo podría considerarse un último recurso, pero tener una opción era mejor que no tener ninguna, y los bombarderos eran la única respuesta posible para las condiciones tecnológicas actuales.
El otro fue el Proyecto ‘Gloria del Sol’.
Con la capacidad de carga de ‘Fire Sky’, era imposible para ellos asumir una responsabilidad tan grande incluso después de las mejoras. Incluso si pudieran producir un detonador, sin los medios para soltar la Gloria del Sol, su uso todavía era limitado. Por supuesto, la Gaviota junto con la reducción de peso de
Hummingbird podría causar que la caída se produjera desde grandes alturas, pero aún así, la bomba no podría equiparse con una Piedra de Represalia de Dios. En ese largo y arduo viaje, fácilmente podría ser destruido por los Demonios Mayores.
Si el señor del cielo Hackzord lo supiera y usara su habilidad para transportar la Gloria del Sol a otra parte, eso sería problemático.
Por lo tanto, el método más confiable era construir directamente un fuerte cuerpo anti-demonio y confiar en los Caballeros Aéreos para soltar la Gloria del Sol.
Esto significaba que tenían que construir un avión aún más grande.
El plan inicial del departamento de proyectos era construir un solo bombardero con cuatro motores. El equipo responsable de la fabricación de los motores tuvo que construir cuatro unidades para redundancia. En el caso de que uno o dos aviones funcionaran mal, el avión todavía tendría la capacidad de hacer un retorno seguro. Basándose en imágenes, el bombardero se vería como un gigante, con una envergadura de más de 30 m. Su cola trasera se dividió en colas para estabilizar el diseño aerodinámico de todo el avión. Aunque el diseño redujo la agilidad del bombardero, aumentó la capacidad del avión para viajar más lejos y proporcionar controles más fáciles.
Volando con tanques llenos, el bombardero tendría la capacidad de transportar un estimado de cuatro toneladas de municiones por más de dos mil kilómetros. Sin considerar el vuelo de regreso, este número podría duplicarse, lo suficiente para satisfacer los requisitos de Roland para la batalla en la cresta del continente. Pero, con su complejidad que supera con creces a la del ‘Fire Sky’, no se pudo producir en la línea de producción ni siquiera con la guía de un experto.
En otras palabras, su costo de producción definitivamente sería baja.
Pero al menos, le daba a la humanidad el capital para usar la Gloria del Sol.
